我國(guó)物流業(yè)不斷加快對(duì)外開(kāi)放和與 市場(chǎng)接軌
隨著我國(guó)物流業(yè)不斷加快對(duì)外開(kāi)放和與 市場(chǎng)接軌的步伐，物流企業(yè)成長(zhǎng)，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，部分企業(yè)年業(yè)務(wù)收入超過(guò)百億元；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會(huì)擴(kuò)展，成為化的物流服務(wù)提供商；四是世界的跨國(guó)物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組等多種方式相繼進(jìn)入中國(guó)，物流市場(chǎng) 加開(kāi)放。
據(jù)2010年 企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示， 2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，其中， 大的物流企業(yè)年收入超過(guò)千億元，第50位物流企業(yè)年收入達(dá)到12.2億元，比2005年的3.5億元提高2.5倍。
“十一五”時(shí)期，我國(guó)物流雖然實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，總量已有相當(dāng)規(guī)模，但粗放經(jīng)營(yíng)、規(guī)模擴(kuò)張的增長(zhǎng)方式?jīng)]有根本改變，物流結(jié)構(gòu)還不平衡，服務(wù)體系還不完善，服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。
“十二五”時(shí)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出 高的要求。未來(lái)五年我國(guó)物流總量將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。初步預(yù)計(jì)，“十二五”期間我國(guó)社會(huì)物流總額年均可比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17%左右。
