物流配送主體系統(tǒng)是指涉及將產(chǎn)品提供給消費(fèi)者這一過(guò)程的 部門、法人和自然人所構(gòu)成的系統(tǒng),它包括物流配送投資者主體、物流配送需求主體、與物流配送相關(guān)的輔助部門以及物流配送供給主體等。物流配送主體系統(tǒng)的構(gòu)建,作為一種市場(chǎng)主體經(jīng)濟(jì)行為是物流配送作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)運(yùn)行的策動(dòng)者和承擔(dān)者,為物流配送體系的發(fā)展奠定了行為基礎(chǔ)。
1.物流配送的投資主體。物流配送的投資主體是指對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、管理網(wǎng)絡(luò)、咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行投資的投資者。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體的投資目的往往是要實(shí)現(xiàn)投資收益的 大化,而政府部門對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資則是從整個(gè)社會(huì)效益來(lái)考慮的,但無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益 大化還是社會(huì)效益 大化,都需要通過(guò)建立服務(wù)完善、運(yùn)作 、節(jié)約成本的物流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)市場(chǎng)需求的引導(dǎo)和多種所有制經(jīng)濟(jì)的存在, 打破單純靠財(cái)政力量或是國(guó)有資本進(jìn)行物流投資的局面,形成物流投資主體多元化的趨勢(shì),國(guó)有、私營(yíng)、個(gè)體以及外資都可投資物流業(yè)。在這種形勢(shì)下,政策要一視同仁,平等競(jìng)爭(zhēng);積創(chuàng)建符合投資主體要求的環(huán)境設(shè)施建設(shè),建立健全市場(chǎng)法規(guī),加大市場(chǎng)監(jiān)管力度;建立風(fēng)險(xiǎn)投資體系,鼓勵(lì)投資主體進(jìn)入物流信息系統(tǒng),進(jìn)行投資;擴(kuò)大投入要素的范圍,技術(shù)、土地等要素都可以估價(jià)入股,以股權(quán)形式確定權(quán)責(zé)利關(guān)系;鼓勵(lì)投資主體的兼并重組,向集團(tuán)化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)投資規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
2.物流配送的需求主體。物流配送的需求主體是指對(duì)要求享受物流配送服務(wù)和利益,并為此支付相應(yīng)報(bào)酬的單位和個(gè)人,包括批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等。在這里消費(fèi)者是 終需求主體,生產(chǎn)和流通都是要為消費(fèi)者的 終消費(fèi)服務(wù)的,商品只有進(jìn)入到消費(fèi),才能實(shí)現(xiàn)其本身的價(jià)值。物流配送體系只有為消費(fèi)者提供了 和滿意的服務(wù),才能發(fā)揮其功能,實(shí)現(xiàn)自身利益和服務(wù)社會(huì)的統(tǒng)一。物流配送需求主體的構(gòu)建主要是針對(duì)我國(guó)需求主體物流配送意識(shí)和知識(shí)薄弱的情況,積引進(jìn)現(xiàn)代物流理念,改變企業(yè)和消費(fèi)者原有的自己采購(gòu)、自己儲(chǔ)存的觀念,積利用物流為自己服務(wù);優(yōu)化設(shè)計(jì)物流方案,提高物流配送各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍,為企業(yè)和消費(fèi)者提供方便、 的服務(wù),以擴(kuò)大需求主體的范圍;發(fā)展現(xiàn)代通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及擴(kuò)大這些技術(shù)的應(yīng)用范圍,使得企業(yè)和消費(fèi)者能夠利用的科技手段順利而方便的參與和接受物流配送的服務(wù)。
3.物流配送的輔助部門。物流配送的輔助部門是指為物流配送系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供 的服務(wù)部門,如金融、財(cái)政、保險(xiǎn)、監(jiān)管、計(jì)量等部門。它們雖不直接參加物流配送活動(dòng),但卻為物流配送提供 的服務(wù)和控制,為物流及物流信息的提供 的管理,同時(shí)也為物流市場(chǎng)的各類主體提供服務(wù)和的系統(tǒng)聯(lián)接。比如物流配送企業(yè)的資金余缺是由金融部門調(diào)劑的,物流配送企業(yè)所享受的優(yōu)惠措施、其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所受到的限制以及一些服務(wù)于物流配送活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施是由 財(cái)政、監(jiān)管、計(jì)量部門實(shí)施和管理的,保險(xiǎn)部門則在 程度上為物流配送體系的運(yùn)轉(zhuǎn)提供風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前,要加強(qiáng)金融部門對(duì)物流配送體系的支持力度,適時(shí)調(diào)整金融經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,放寬貸款限制,為物流企業(yè)提供良好的融資條件。財(cái)政部門要對(duì)物流配送業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先投資,針對(duì)物流行業(yè)投資大、回報(bào)率低的特點(diǎn),實(shí)行 和地方財(cái)政共同籌資,對(duì)引進(jìn)和應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造的項(xiàng)目以及的與研制,應(yīng)免交關(guān)稅或給與 的稅收優(yōu)惠;對(duì)物流企業(yè)購(gòu)進(jìn)的固定資產(chǎn)實(shí)行增值稅低扣,并允許物流企業(yè)對(duì)固定資產(chǎn)實(shí)行加速折舊,加快技術(shù)設(shè)備的 新?lián)Q代。積鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司投入到物流配送體系的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中去。監(jiān)管部門要實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的規(guī)范化,根據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的管理法規(guī),對(duì)不利于物流配送體系長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的行為以及危害社會(huì)的違法行為要堅(jiān)決查處。計(jì)量部門要實(shí)現(xiàn)計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)物流配送體系中的各作業(yè)系統(tǒng),如運(yùn)輸工具的數(shù)量及質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)的容積、包裝的規(guī)格、流通加工中的各項(xiàng)指標(biāo)等,設(shè)置統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),以便于統(tǒng)一管理。
4.物流配送的供給主體。物流配送供給主體是提供物流服務(wù)的部門,是物流配送主體系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)。構(gòu)成物流配送主體的主要是物流配送。物流配送是以商品代理和配送為主要特征,將物流、資金流、信息流結(jié)合的社會(huì)化物流。它的主要功能是:采貨、存儲(chǔ)、分類和配送。
