中部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性
一般認為物流是指“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施結合”。這是對物流或者物流業(yè)一個比較窄的理解，如果從“大市場、大流通”的角度來看中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)的內容將 加豐富，不僅僅包括上述的內容，還應該包括一個完整的流通市場體系，如商業(yè)批發(fā)、零售和 貿(mào)易等。
(一)中部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是 物流產(chǎn)業(yè)“承東啟西、貫通南北”的關鍵環(huán)節(jié)，有利于形成完整的 物流產(chǎn)業(yè)體系
無論是狹義的物流業(yè)，還是包括商貿(mào)流通的大物流業(yè)都具有一個共同的特征，就是行業(yè)的網(wǎng)絡特性，只有在形成完整的網(wǎng)絡之后，物流產(chǎn)業(yè)才能發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢。而中部地區(qū)連南貫北，承東啟西，具有的區(qū)位優(yōu)勢，是我國經(jīng)濟和政治的戰(zhàn)略腹地和交通，初步建成了四通八達的綜合交通網(wǎng)絡和信息高速公路網(wǎng)絡，是我國重要的人流、物流、商流、信息流。同時伴隨著中部地區(qū)加工制造業(yè)的發(fā)展以及能源原材料基地的建設，中部地區(qū)將形成我國繼東部沿海地帶之后的又一個市場。
在 物流網(wǎng)絡中，中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展是 網(wǎng)絡中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)2004年的數(shù)據(jù)(2005年數(shù)據(jù)尚未公布)，中部六省的社會消費品零售總額為10933億元，占 的20.4%，限額以上連鎖零售企業(yè)從業(yè)人數(shù)達到15萬人，占 的14.2%，銷售額516億元，占 的9.2%，從投資角度看，交通運輸倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資達到1559億元，占 的20.4%，批發(fā)零售業(yè)固定資產(chǎn)投資282億元，占 的22.2%，這些數(shù)據(jù)都說明中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)地位的重要性。如果沒有中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展， 的物流產(chǎn)業(yè)就難以形成完整的網(wǎng)絡，將阻礙 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)是 中部地區(qū)形成大市場和大流通的主要內容
溫家寶總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通”。而“大市場、大流通”就是要建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、 、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如 、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場體系；多形態(tài)的市場指有形的交易市場、無形的電子交易和信息交易平臺、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營等各種業(yè)態(tài)的市場體系；多品種的市場指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場統(tǒng)一； 的市場是指運輸、倉儲、配送、銷售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活提供 服務的市場；開放統(tǒng)一的市場是指向 、國內、省內開放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動障礙的市場。
中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設以及便捷 的商品和服務的流通體系等多方面的內容，是建設中部地區(qū)“大市場、大流通”的主要內容。
(三)發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠有力 中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地、能源基地的建設
按照 的部署，中部地區(qū)將發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢和綜合經(jīng)濟優(yōu)勢，加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)特別是糧食主產(chǎn)區(qū)建設，加強能源、重要原材料基地建設，加快發(fā)展有競爭力的制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)，因此，未來中部地區(qū)將成為我國重要的糧食主產(chǎn)區(qū)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)加工基地、重要的能源原材料生產(chǎn)基地以及具有競爭力的制造業(yè)基地。未來中部地區(qū)的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有 高的要求以及 廣闊的市場前景。
現(xiàn)代物流作為一種的組織方式和管理技術，運用全新的管理理念，通過對物流全過程多要素的計劃、實施和控制，形成一個完整的供應鏈，從而完成物流業(yè)為社會生產(chǎn)和生活服務的及時目標和低成本目標。從宏觀上看，物流是“第三利潤源泉”，可以提高社會 產(chǎn)各環(huán)節(jié)的效率，從微觀上看，物流要消耗大量的人力、物力和時間等資源，只有大力發(fā)展物流業(yè)，提高物流效率，才能降低物流成本， 終降低各生產(chǎn)企業(yè)的成本。
中部地區(qū)具有優(yōu)勢地位的糧食、以煤炭為主體的能源、有色金屬等重要原材料都是運量大、運距長、金額相對也比較大的貨物，物流成本比較高，物流業(yè)在這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中起著重要的作用。因此，中部地區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地的建設 充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低商品流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實現(xiàn)經(jīng)濟 運行、地區(qū)投資環(huán)境和調整產(chǎn)業(yè)結構等方面的積作用。
(四)發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠 中部地區(qū)承接 和國內的產(chǎn)業(yè)轉移
產(chǎn)業(yè)在 和 內部的轉移是當前經(jīng)濟發(fā)展的一個突出現(xiàn)象，尤其是部分制造業(yè)和服務業(yè)由發(fā)達 向發(fā)展中 轉移，由我國的東南沿海地區(qū)向廣大的中西部地區(qū)轉移，給中部地區(qū)的崛起帶來了機遇。然而一個產(chǎn)業(yè)能否成功轉移、能否扎根并成長起來，一個地區(qū)的投資環(huán)境非常重要，如果投資環(huán)境不好，產(chǎn)業(yè)不會向這個地區(qū)轉移，即使是轉移過來了，也難以生根發(fā)芽。而交通是否便捷、信息是否，也就是物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構成一個地區(qū)投資環(huán)境的重要因素。
我國東南沿海地區(qū)，由于土地、電力、勞動力等要素成本的上升以及環(huán)境保護方面的考慮，部分產(chǎn)業(yè)向中部和西部地區(qū)轉移，中部地區(qū)的省份例如安徽、江西、湖南等省與長三角、珠三角地域接近，已經(jīng)承接了東部轉移的一些產(chǎn)業(yè)，例如安徽就已經(jīng)充分準備承接上海比較成熟的行業(yè)如化學原料及化學制品制造業(yè)、化學纖維制造業(yè)等行業(yè)的大幅對外轉移。對于中部而言，一方面是產(chǎn)業(yè)轉移，一方面是 、國內市場的開拓，轉移進來的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品要有市場，這其中的一進一出都與物流業(yè)的發(fā)展息息相關，沒有中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就不會有產(chǎn)業(yè)轉移和市場開拓。
